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对于当下国内汽车市场比较了解的朋友应该都知道，伴随着自主汽车品牌的不断崛起，合资车的衰落已经成为了定局，尤其是日系汽车品牌，未来的衰落是必然的趋势。

并不是危言耸听，大众有欧洲市场作为基本盘，而且大众发展新能源汽车的阻力也没有日系车大；国产汽车背靠本土庞大的市场，燃油车有长城、吉利、长安、奇瑞，新能源车有比亚迪、蔚来、理想、小鹏......，发掘海外市场也许有点难度，但是覆盖国内市场无非是时间的问题。而日系车呢？虽然有北美市场，但是美国和中国一样也是大力的发展纯电动汽车，而日系车则是押宝氢能源，路线都错了，怎么可能会拥有光明的未来，长远来看，世界三大汽车市场日系车的发展前景都不好，本土市场又比较小，说日系车的衰落合情合理。

当然，丰田、本田、日产在世界范围内毕竟是老牌车企，它们的衰落时间会以数十年乃至几十年为单位，但是不可否认的是，这些品牌在国内汽车市场已经呈现出下滑的态势。就拿销量来说吧，广本和东本在6月份的总销量不过118168辆，日产的销量更差，而比亚迪在6月份则大卖134036辆，强势反超。具体到产品上，就拿本田英仕派来说吧，这台车作为雅阁的换壳车，产品素质还是十分出色，终端售价为15.99万-25.59万，价格也不算高，但是1-5月份的累计销量只有17062辆，3月份一度只有340辆，可以说是上市前被夸上天，如今原形毕露了。

英仕派为什么卖不动呢？归根结底还是因为市场就那么大，本田B级车的市场饱和了，一个月总共就那么多人会考虑本田，雅阁名头又比英仕派大，大家都去选雅阁去了，英仕派的销量当然会差。

换句话说，大家不选择英仕派并非是因为这款车的实力不行，从产品的角度出发，英仕派与雅阁没什么差别，三大件保持一致，空间舒适性、可靠性、安全性能也丝毫不差，价格还更廉价。就拿外观设计来说吧，本田英仕派的前脸造型相比较雅阁来说多了几分沉稳大气，同时，车头遵循了扁平化的设计理念，进气格栅采用上下分体式的设计，上格栅与两侧大灯相连，加上镀铬装饰条，看上去不仅精致细腻，在视觉上营造出更低的中心，进一步彰显运动气息。

将视线转移到尾部，尾灯的造型非常的犀利，双排气筒也运动范儿十足，而笔直凌厉的双腰线从尾灯勾勒而出，加上镀铬装饰条、五星双轴式的铝合金轮毂，使得侧面的层次感和立体感十分的鲜明。此外，车顶弧线勾勒的极富空气动力学，后备箱盖采用掀背式的设计，辅以微微翘起的尾翼，有利于降低整车的风阻系数。而在尺寸部分，英仕派的车身长宽高分别为4924mm、1862mm、1449mm，轴距长度为2830mm，标准B级轿车的尺寸参数，反馈到空间上还是比较宽敞，作为一台家用轿车满足日常的使用绰绰有余。

座舱的造型设计遵循了沉稳大气又不失时尚运动的风格，做工用料十分的扎实，车内轻易摸得到的地方均采用真皮覆盖，内饰主色调具有黑\红色、黑\棕色、纯黑色可供选择，整体还是挺符合年轻人的审美需求。而在配置部分，英仕派配备了被动行人保护、360度全景摄像头、盲区监测、ACC自适应巡航、驾驶模式选择、疲劳提醒、自动泊车、自动驻车、可变齿比转向、车道偏离预警、车道保持、道路交通标志识别、碰撞预警\主动刹车等配置，安全性能也可圈可点。

最后再来看一下动力系统，英仕派具有燃油版和混动版车型可供选择，燃油版车型搭载了一台1.5T高功率发动机，其最大功率为194马力，峰值扭矩为260牛米，传动上与之匹配的为CVT变速箱。混动版车型搭载了2.0L自然吸气发动机+电机的油电混合动力系统，系统综合输出功率为215马力，这样的性能对于这台B级轿车来说十分的出色，而且百公里油耗低至4.4L，对于家用而言具有不错的燃油经济性。悬架部分，英仕派采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合。

纵观整个国内B级轿车市场，本田英仕派的产品素质都称得上是数一数二，毕竟，这是一台换壳的雅阁，外观设计、空间舒适性、动力配置、可靠性也可圈可点，终端售价跌至16万也卖不动，让人感到十分的惋惜。

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